Пилот команды McLaren Ландо Норрис прокомментировал эпизод на старте Гран-при Сингапура, где он вступил в плотную борьбу со своим напарником по команде Оскаром Пиастри. Ситуация вызвала обсуждения среди болельщиков, ведь оба гонщика стартовали рядом и с самого начала боролись за выгодные позиции. Однако сам Норрис отметил, что никаких намеренных агрессивных действий с его стороны не было, а инцидент стал следствием особенностей трассы и борьбы за пространство в первом секторе.
«Думаю, что старт был хорошим, учитывая, что это была правая сторона решётки. Разгон также получился хорошим, я занял выгодную позицию, чтобы не допустить обгон на выходе из первого поворота и на входе во второй. На внутренней траектории у Оскара оставался большой зазор. Всё было очень близко. Местами трасса была всё ещё скользкая и подсыхала, кажется, я задел заднюю часть машины Макса, и это немного меня скорректировало. И это всё. Я отыграл две позиции, и если бы не сделал это там, то, наверное, вообще бы не сделал. Все видели, что обгонять было сложно. Но агрессия окупилась», — рассказал Норрис в интервью Motorsport.
Сингапурская трасса, проходящая по улицам города, всегда считалась одной из самых сложных в календаре Формулы-1. Узкие повороты, ограниченные зоны для обгона и высокая влажность делают старт одним из решающих моментов всей гонки. Ландо Норрис понимал, что именно первые повороты могут определить его дальнейший темп и шансы на подиум.
Пилот McLaren стартовал с пятого ряда, но сумел блестяще использовать ситуацию, выбрав идеальную траекторию. Несмотря на скользкое покрытие после дождя, он сохранил контроль над болидом и обошёл сразу нескольких соперников. Именно это позволило ему выйти на выгодную позицию к середине первого круга.
«На старте важно действовать решительно. Если упустишь момент, то потом отыграться на этой трассе практически невозможно. Здесь нет длинных прямых, как, скажем, в Монце, и каждый шанс на манёвр может оказаться последним. Так что да, я был агрессивен — но в пределах разумного», — пояснил Ландо.
Норрис также отметил, что на решётке правая сторона была менее выгодной из-за состояния покрытия. Тем не менее, он смог компенсировать это хорошей реакцией и точным выбором линии движения.
Главный вопрос, который интересовал журналистов после гонки, касался взаимодействия Норриса с его напарником Оскаром Пиастри. На старте они находились рядом, и многие наблюдатели посчитали, что их борьба могла привести к контакту. Однако Ландо подчеркнул, что не видел в ситуации ничего опасного или конфликтного.
«Было ли это агрессивно по отношению к напарнику? Ну, я ударил Макса. Так что нет, это не было агрессивно по отношению к Оскару», — сказал Норрис, отметив, что именно касание с Максом Ферстаппеном повлияло на его траекторию, а не попытка вытеснить партнёра по команде.
По словам гонщика, он старается уважительно относиться к напарникам и избегать лишних рисков. Внутри команды McLaren выстроена чёткая дисциплина: пилоты могут бороться между собой, но без агрессии и угрозы повреждения машин.
Пиастри после гонки также подтвердил, что не чувствовал давления со стороны Норриса:
«Мы оба хотели показать максимум. Это был чистый гоночный эпизод. В таких условиях всё происходит на грани, и каждый ищет возможность улучшить позицию. Но между нами нет конфликта».
Команда McLaren положительно оценила действия обоих пилотов. Руководитель коллектива Андреа Стелла отметил, что Норрис действовал профессионально и грамотно использовал шансы, не нарушая внутренние договорённости.
После старта Норрис продолжил удерживать стабильный темп и сумел избежать инцидентов, которые часто происходят на трассе в Сингапуре. Хотя условия оставались сложными из-за частично влажного асфальта, британец смог сохранить контроль над болидом и реализовать стратегию с минимальными потерями.
McLaren выбрала тактику с ранним пит-стопом, что позволило Ландо оказаться впереди нескольких конкурентов, но в дальнейшем износ шин стал сказываться. Несмотря на это, он финишировал в очковой зоне, что принесло команде важные баллы в Кубке конструкторов.
«Мы сделали всё, что могли. Иногда гонка складывается не идеально, но я доволен тем, как сработала команда. Старт был ключевым моментом, и я рад, что удалось избежать столкновений и повредить только немного переднее антикрыло. Это позволило сохранить хороший темп до конца», — отметил Норрис после финиша.
Эксперты Motorsport отметили, что манёвр Ландо на старте стал одним из самых решительных эпизодов гонки. Несмотря на плотный пелотон и ограниченные возможности для обгона, британец действовал хладнокровно и точно рассчитал риски.
Гонка в Сингапуре в очередной раз доказала, что Ландо Норрис — один из самых стабильных и зрелых пилотов нового поколения. Его умение сочетать агрессивный стиль с дисциплиной и тактическим мышлением делает его ключевой фигурой для McLaren.
